八年坚守 建重庆最“任性”立交 近日，微信朋友圈被一则新闻刷屏了“来了你就别想走，这座刚完工的立交桥，导航都看哭了”“今天，重庆最‘烧脑’立交——黄桷湾立交完工……走错一个匝道，就是重庆一日游，百度和高德，谁也别装逼，到重庆一决高下……” 这座敢于“约战”百度和高德，让导航也“退避三舍、自叹不如”的立交，究竟有多“烧脑”、多“任性”，又是怎么修成的呢？ 复杂结构 堪称重庆“之最” 5层结构、15条匝道，纵横交错从空中跨越，组成一副气势恢宏的空中网络图。这是黄桷湾立交给人的第一印象。 黄桷湾立交是一座5层大型互通式立交，从上到下，第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道，第二层是机场专用高速匝道，第三、四层分布着各条匝道，最底层是弹子石至广阳岛道路，是连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路的重要节点。立交桥从地面到最高点为37米，相当于12层楼高，被喻为重庆主城最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交。“在重庆现在是独一无二的。”公司项目负责人如此说。 严格管理 建设桥梁“精品” 严管理才能出精品。自该工程承建以来，就提出了争创国家级奖项的目标。在施工前，项目部成立专家组，对大桥沿途的复杂施工地段进行考察、勘探，加强对每一道施工工序的技术和工艺交底；施工过程中，严格实行样板引路，跟样施工和三检制等，对工程施工重点、难点组织专家研讨、论证、制定施工方案并严格实施；强化过程质量检查监管，确保工程质量。同时强化安全教育，制定管理措施，加大安全投入，加强安全管理。至工程交工验收时，大桥质量抽检合格率100%，建设过程中未发生重大安全事故，验收专家对大桥质量、安全文明施工给予了充分肯定。 项目部还积极参加重庆市重点工程劳动竞赛，2013、2015年，两获“重庆市工人先锋号”；参加qc活动，获得重庆市建筑业协会qc成果二等奖1项、一等奖1项，项目部qc小组还获得了“全国优秀qc管理小组”称号。 齐心协力 攻克施工“难题” 黄桷湾立交一期mp4-mp6段钢箱梁吊装施工是工程一大难题。由于钢箱梁几何尺寸、重量均大，钢箱梁吊装安装位置处于车流量大的内环高速公路，吊装作业必须对高速公路采取“封道”处理。为顺利完成钢箱梁吊装，同时最大限度地降低对交通的影响，公司领导多次实地调研，组织专家反复研讨吊装方案，并积极与交管部门协调，联合制定了交通转换方案。吊装时，项目经理周斌亲自现场协调调度，全程跟进施吊过程，其他员工各司其职，有序指挥各项作业。从交通转换，封闭内环快速路、摆放吊车、安装起吊配重、转运钢箱梁至作业区，到最终施吊完成恢复交通，连续两个昼夜，全体“参战”人员都坚守现场，最终圆满完成了吊装施工任务。 f匝道钢箱梁顶推施工是项目另一个施工难点。f匝道为单幅桥梁，含3跨钢箱梁，上跨m匝道，横跨内环快速路主线桥、弹广路，下穿n匝道。受钢箱梁所处地理位置限制，内环快速路为原有t型梁结构，不能承受较大荷载，大型起重设备无法架设施工，故采用顶推作业法进行设计施工。此项工艺在重庆尚属首次实施，公司领导班子多次组织召开专家论证会，商榷出最终的施工方案及控制手段，明确了施工工艺流程、责任主体及注意事项，对过程中的施工风险进行了有效识别及防护。从2014年8月1日起，f匝道钢箱梁总共进行了三次顶推作业，作业过程中多次接待了同行单位同事的参观学习，交流了施工经验，受到了各级领导的一致称赞。 青春闪耀 嫩肩挑起“大梁” 黄桷湾立交项目中，大多是年纪尚轻、经验不足的青年员工。在“老字辈”的带领和指导下，他们快速地成长，敢挑重担、不负使命，在各个重要的岗位发挥他们自己的光和热。 施工员彭锴是个还未满30岁的年轻小伙儿，还未毕业就来了项目。几年的时光，让这个曾经白净、清瘦的年轻人变得黝黑、壮实，多了几分成熟的味道。了解彭锴的人都知道，他是一个有点“执拗”的人。在n匝道内环延伸拓宽段水稳层铺装施工的时候，他会在冬季清晨五点，约材料员一起去搅拌站后场“监工”，坚持确认每一车材料都符合标准后才准允搅拌生产；会为了完成摊铺任务，连续36个小时坚守岗位。正是这种“执拗”，让他从实习生一步一个脚印成长起来。 项目现场代表吴攀，刚过而立之年，在这个项目上完成了人生的重大转变。2014年9月，正是f匝道fp6-fp9段钢箱梁顶推施工的关键时期，恰逢准爸爸吴攀的孩子出生。为了顺利完成顶推作业，他放弃了一生可能只有一次迎接baby出生的机会，选择和大家一起，留在现场，直至9月20日完成整个顶推施工。“这可能是我做的最艰难的决定。”回忆起那段日子，吴攀感触良多,“也是我做的最正确的决定。” 八年坚守 把“想法”变“立体” 黄桷湾立交是国、内外少见的三条快速路(机场快速、三横线、内环快速)相交形成的枢纽型立交桥，设计时不仅考虑上面三条快速路的相交，同时也保留了快速路和最下层慢速路的连接。功能多决定了黄桷湾立交桥的设计比较复杂，被网友戏称为“烧脑”设计。 “这是我修过最复杂、用时最长的立交。”项目经理周斌表示，从2009年9月30日开工到今年建成，黄桷湾立交工程一共历时近8年的时间。 8年磨一桥，公司参建人员凭借着丰富的经验、毫不畏惧的精神和开拓创新的精神，齐心协力，克服重重难关，将这座“烧脑”设计变成立体呈现，不仅敢“约战”导航，更实现了茶园与内环互通，使茶园到江北的时间由原来的40分钟缩短为15分钟。 一座立交连接一座城。如今，黄桷湾立交建成通车，它将成为连接城市南北、凝聚全市人民的纽带，推动重庆快速发展，走向更加美好的明天。（黄鑫）
|
